ＨＥＶやＥＶへの関心が高まり、弊社のＨＥＶは、世界販売累 計500万台を達成するに至った。しかし、モーター走行では、 歩行者、とくに視覚障がい者にとっては、車の接近に気づきに くい懸念がある。そこで、EV、HEVへの【接近通報音（AVAS)】のガイドラインの法規化が検討されている。 本講演では、AVASの開発の背景と法案化の現状と課題とし て、ガイドライン策定の経緯や国連（UN）=欧州＋日本と北米 （NHTSA）の2つの大きな義務化法案にも言及する。

【刈谷会場】
基調講演 ： トポロジー最適化の最新動向

トポロジー最適化は、構造の形状と穴の数の増減などの形態の変 更をも可能とする最も自由度の高い構造最適化の方法です。 本講演では、新しい付加価値をもつ革新的なモノづくりを可能とす る設計技術として、トポロジー最適化よる構造創成設計法を紹介し ます。 まずトポロジー最適化の基本的な考え方を簡単に説明し、音振動 に関する構造創成設計へ適用した事例を紹介します。

エステックの新規ソリューションのご紹介をします。 従来、国内自動車OEM様ならびに部品メーカー各社様それぞれで外国車の性能評価を実施しています。そこで、各社様の抱える同 一の課題に応えるため、エステックの得意とする振動騒音分野において外国車のデータ取得及びリバースエンジニアリングを開始しました。 現時点は主に車体の振動騒音特性の取得、及びサスペンションのリバースエンジニアリングを実施していますが、今後さらなる車種追加や取得データ項目追加、リバースエンジニアリング領域拡大を図っていく予定です。

ギア、ピストン等のダイナミックな動きを持つ機構部品から発生する音は非常に多く、この現象を解析するために機構解析、振動解析、音響解析をそれぞれに個々に実施する手法が一般的です。 今回ご紹介する方法は、機構解析Adamsと音響解析Actranを、シームレスにつなぐことで、ダイレクトに機構から発生する音を予測することが可能となります。 また、時間軸で音を解析することにより、その聴感・音質を評価する方法についてもご紹介します。

ブリュエル・ケアーは、パワートレインの騒音振動を改善するための各種ツールをご提供しています。 今回は特にクランク回転角度に着目した計測、分析技術をご紹介いたします。マイクロホンアレイを用いた音源探査によって騒音源の箇所を特定し、さらにクランクのアングルドメイン分析を用いて原因を特定するプロセスに必要となるセンサからデータ収集フロントエンド、分析ソフトウェアまでをご説明いたします。長年の経験と実績を持つ音源探査技術については、最新機能もご紹介します。